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とうとう”暴走”半島も3rdステージに突入ですね・・・(笑)って”暴走”半島を知らない方もいらっしゃいますかね・・・(笑) 　チームDC5だった二人・・・一人は「ＦＺ33」に改名されて今やＺ33オーナーになり、もう一人のＤＣ5乗りのＫ君も今回「ランサーEVO9 MR」オーナーに変身しました。 　が、やっぱり二人は”暴走”半島・・・だという事には変わりありません・・・ 　さて、そんな稲妻なＫ君のランエボ9 MRですが、今日のブログのお話の以前からチョロチョロと弄っていたんですが、UPする機会がなく、今回は今までのチョロチョロも含めてUPしたいと思います。 　車内の気になるパーツをゴロッと交換。 　ステアリングもそうですが、ちょっとクローズアップしてみると・・・ 　お約束感のある「Defi BFメーター」を「モンスターピラーメーターフード」を使ってインストール。 　ランエボの泣き所の油温もバッチリ管理！当然EVO専用のセンサージョイントを使ってますよ。 　コントロールユニットはランエボのお約束の位置においてあります。ココは目立たずに使いやすいし良いですよね 　純正でも「RECARO」シートは装着されていますが、”走り”を本格的に楽しもうと思うと・・・正直役不足ですよね！ 　そこで「RECARO SP-G」を運転席側にいっちゃいました！ 　一度レカロのフルバケシートを味わったら・・・帰れません 　さてさて、ココからが本日のメイン？です。 　ノーマルサスペンションとして装着されているのはご存知「ビルシュタイン」 　ノーマルサスとしてはレベルが高いのは言わずもがなですが、本気の走りをするとどうにもこうにも・・・ 　実際オーナーさん・・・「今回はノーマルでいいかな・・・」なんて言っていましたが、”暴走”半島の走りをするとやっぱり自分好みではないようです 　という事で今回はコレ・・・ 　「ＨＫＳ HIPERMAX�V SPORT(ハイパーマックス�Vスポーツ)」の登場です。 　初代ハイパーマックスはどうにもこうにも・・・でしたが(笑)、最近のＨＫＳダンパー・・・なかなかにグッドですよ 　ランエボのイメージの強いＨＫＳさん、開発にも時間を掛けての自信作！だそうです。 　それから同時に・・・ 　メンテナンスも兼ねて「HKS スーパーハイブリッドフィルター＆プラグ」そして「FGK RM-01A」 　しかしフジツボさんのマフラーの箱デカイです・・・ 一本モノで作られているので、仕方ないんですけどね・・・先日もランサーEVO6に同じ「RM-01A」を取り付けしましたが、コレも一本モノなので箱がデカかったです(笑) 　最近フジツボマフラーのお問い合わせ＆ご注文多いな〜・・・クオリティーの高さは抜群ですからね！当然と言えば当然かな。 　 　さてようやく足回りです。 　装着済み写真だけ・・・はつまらないとオーナーのＫ君に言われたので(笑)、装着前後写真＆ストロークを行ってみます。 　まずフロント・・・ 　ノーマル車高のクリアランス 　ＨＫＳ車高調のクリアランス 　ショック同士の比較・・・当然ですが、上記の様に車高が落ちているのでダンパー全長も短いです。 　で、ストロークですが、現状からのダンパー残りしろ・・・伸び側約35mm、縮み側約80ｍｍ 　そしてリア・・・ ノーマル車高のクリアランス 　ＨＫＳ車高調のクリアランス 　ダンパー同士の比較・・・全長はフロント程の違いは出ない。 　 　ダンパー残りしろ・・・伸び側約45mm、縮み側約90mm 　「ダンパーの残りしろ」はこれからの車高調整の一つの目安になりますよね。 　今回はファーストステップ的な車高なので、これから微調整＆セッティングというところでしょうかね。 　現状の車高やアライメントでは不満が出るのは分っているので、次回の調整、とりあえずの慣らしをしてもらっています。 　で、エボ君のリアのストラットアッパーは鉄板二枚作りになっていて良い感じなので、ココにコレもプラスしておきました。 　「クスコ　ストラットタワーバー　OS」 　最後はやっぱりタイヤ・・・ 　「DIREZZA SPORT Z1☆STAR SPEC(Z1スタースペック)」と非常に長いネーミングがついていますが、コノタイヤ・・・峠の走り屋さん〜サーキットをラジアルタイヤで走る人達に絶大な人気があるんです 　実際サーキットでもこのタイヤを履いている人を結構な割合で見ます。前のモデルと結構な違いがあるそうですよ。 　気になる方は履いてみてはいかがでしょうか？ 　今回のランエボとＨＫＳダンパー＆Ｚ1☆スタースペックとのマッチングは良好です。 　車が一回り軽くなった感じです。 　これからはダンパー側の車高やリア側のストロークなどなどのセットアップを行っていきますので、またその時にでも・・・

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